La flota al día antes de que llegue la sanción

El problema

En Colombia, cualquier empresa que mueva vehículos tiene que sostener un Plan Estratégico de Seguridad Vial: documentar quién maneja qué, con qué licencia y con qué seguro, y reportarlo cada año al organismo de control. No es un trámite decorativo: no reportar a tiempo se sanciona.

En la práctica todo eso vivía en una hoja de cálculo que alguien actualizaba cuando podía. El seguro de un camión se vencía un martes y nadie se enteraba hasta que la unidad quedaba inmovilizada en la vía, o hasta que el inspector pidió la carpeta. No era falta de voluntad: revisar veinte vehículos y veinte conductores, uno por uno, en portales distintos, no cabe en la semana de nadie.

Cómo funciona

• Cada semana el sistema consulta las fuentes oficiales y trae el estado real del seguro, la revisión técnico-mecánica, la licencia y los comparendos de cada vehículo y cada conductor.
• Cruza esas fechas contra el calendario y pinta un semáforo: al día, por vencer, vencido, sin dato.
• Genera las alertas antes del vencimiento, no después, y las deja en la bandeja del responsable.
• Antes de que salga una unidad, despacho la consulta y recibe una de tres respuestas: bloqueado, autorizado con reservas, autorizado. La intermedia existe a propósito: un dato que no se pudo verificar no puede leerse como “todo bien”.
• Los conductores se ordenan por riesgo pesando la gravedad de cada comparendo, y los reportes obligatorios salen armados con lo ya registrado.

Qué cambió

El cumplimiento dejó de depender de que alguien se acuerde. La empresa sabe qué está por vencer con semanas de anticipación, qué unidad no puede rodar hoy y por qué, y llega a la visita del inspector con el respaldo ya construido en lugar de armarlo la noche anterior.

Qué más se puede hacer con esto

• Transporte y logística: controlar a conductores tercerizados que trabajan para varias empresas sin que una tape a la otra.
• Rutas escolares: verificar antes de cada salida que el vehículo y el conductor están habilitados.
• Municipios: vigilar el parque automotor propio y el de contratistas desde un solo tablero.
• Aseguradoras: medir el riesgo real de una flota antes de cotizarla.

Bajo el capó

El tablero corre completo en el borde de la red (Cloudflare Workers) con su base de datos al lado (D1), y un motor aparte consulta las fuentes oficiales, que exigen navegador y lectura de imágenes. Cada empresa vive aislada, las alertas salen por tarea programada y cada corte semanal queda guardado para ver si el cumplimiento sube o baja.